武汉理工大学学报

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陡崖上群发性危岩崩塌机理研究

王林峰，唐红梅，陈洪凯

. 2010, (6): 1-5.

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运用能量守恒等基本原理量化各危岩块的相互作用，进而得到各危岩块的等效弯矩计算公
式，于是可将复杂的群体危岩简化为单体危岩进行研究。运用断裂理学和损伤力学基本原理
研究了危岩的崩塌机理，得到了危岩崩塌时间计算方法。根据陡崖上各危岩块的崩塌规律验
证了危岩链式规律并为陡崖及其附近的地貌形成提供了理论依据。

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砂土静力触控锥头阻力增量弹塑性解

李波，王铁良，栾茂田

. 2010, (6): 5-10.

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采用SMP屈服准则以考虑中主应力对砂土强度的影响，基于从压缩机理出发的增量弹塑性计
算模式和柱孔扩张理论推得极限锥头阻力和临界深度解析解。同时采用MohrCoulomb破坏
准则和柱孔扩张理论推导了极限锥头阻力和临界深度解析解。并结合试验数据，将基于不同
准则和不同孔扩张机理的解答进行了对比分析。结果表明：基于空间滑动面理论（SMP准则
）和柱孔扩张机理的有关解答与试验数据拟合效果最好。

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动态风压极值分析中峰值因子取值的探讨

柯世堂，赵〓林，葛耀君，周玉芬，许林汕

. 2010, (6): 11-15.

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针对传统风压极值估计方法存在的缺陷，提出了适用于单个样本随机过程的极值估计法—全
概率逼近法。通过对某多塔组合冷却塔风洞测压试验结果进行分析表明，全概率逼近法避开
了对随机过程的高斯分布假定，对于呈现明显非高斯分布的随机过程，相比传统的极值估计
方法能得到较好的结果；由于群塔和周边建筑的干扰效应，壳体表面不同区域其脉动风压变
化幅度不同，可以通过采用不同的峰值因子来考虑其脉动风效应影响。

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骨料品种对混凝土体积变形特性的影响研究

李家正，石妍，杨华全

. 2010, (6): 16-19.

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采用相同的胶凝材料及混凝土配合比参数，试验分析骨料品种对混凝土线膨胀系数和自生体
积变形的影响，并探究其本质原因，期望有利于工程研究。结果表明：骨料含量相当时，骨
料线膨胀系数越大，含有该骨料混凝土的线膨胀系数也越大；不同岩性的骨料对混凝土自生
体积变形影响显著，起因于骨料长龄期吸水特性的不同，并可从定性和定量的角度验证此结
论。

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氯盐与弯曲荷载对碳化混凝土的抗冻性的影响

燕坤，余红发，麻海燕，黄东升，杨礼明

. 2010, (6): 20-22.

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在未加载与加载条件下，采用快冻法研究了快速碳化28 d后的普通混凝土(Ordinary Portl
and Cement Concrete, OPC)、大掺量矿物掺合料混凝土(Concrete with High Content Min
eral Admixture, HCMC)以及同时掺加混杂纤维、膨胀剂、引气剂和大量矿物掺合料的绿色
高耐久性混凝土(Green High Durable Concrete, GHDC)在水和10%NaCl溶液中的抗冻性。结
果表明，碳化作用降低了OPC和HCMC在NaCl溶液中的抗冻性，但能够改善GHDC在NaCl溶液中
的抗冻性。在NaCl溶液的化学腐蚀及其与弯曲荷载的耦合作用下，碳化OPC与碳化HCMC很快
发生冻融破坏，其破坏特征并非表面剥落，而是内部微裂纹的扩展。GHDC即使发生了严重的
碳化作用，在NaCl溶液、弯曲荷载与冻融循环及其耦合作用下仍然具有非常高的耐久性能。

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某高层建设在振动台试验中的结构阻尼研究

毛巍

. 2010, (6): 23-26.

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对某高层建筑进行模型试验，采用Matlab工具箱函数编写程序，处理振动台试验数据，得
到模型在7度小震、中震、大震的传递函数，通过幅频曲线、相干函数曲线识别模型的各阶
自振频率，在各自振频率处用半功率带宽法计算阻尼比并研究其变化规律，为类似高层建筑
结构设计阻尼比取值提供参考。

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污水反硝化脱氮的固态有机碳源选择实验研究

李晔，陈家宏，陈卓，邢瑞，刘伟，梅春霞

. 2010, (6): 27-31.

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选择7种研究较少的纤维素类物质花生壳、核桃壳、竹子、莲蓬壳、丝瓜络、原棉和稻壳作
为反硝化菌的固态有机碳源，以活性污泥为接种物在锥形瓶中进行对比反硝化实验，研究了
实验过程中NO^-₃-N 、NO^-₂-N、COD、pH值的变化情况。研究结果表明，丝瓜络和原棉相对其他选择的固态有机碳源上有较高的NO^-₃-N去除率。中间产物NO^-₂-N的积累与NO^-₃-N去除率相关，当NO^-₃-N去除率>95%，无NO^-₂-N的积累；当NO^-₃-N去除率在40%～95%之间，容易产生NO^-₂-N的积累；当NO^-₃-N去除率更
低时，也无NO^-₂-N的积累。

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湿法加碱-煅烧粉煤灰合成P沸石的研究

付克明，朱虹，张勤善，原东林

. 2010, (6): 32-34.

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粉煤灰中含有一些活性较差的莫来石（M）和石英（Q）结晶体，在直接水热条件下，它们很
难参与沸石晶体的合成反应, 应对粉煤灰进行活化处理。通过调整粉煤灰原料的碱料比、Si
/Al等参数，进行了湿法加碱煅烧活化粉煤灰水热合成沸石的实验，实验结果证明湿法加
碱煅烧活化的效果最好，尤其是当碱料比为0.6∶1时，在实验条件下合成了结晶度和白度
均在80%左右的P型沸石晶体样品。

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高砷铜精矿浸出液制备砷酸铜及热力学研究

谢海云，童雄，陆建生，刘中华，庄故章

. 2010, (6): 35-38.

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高砷铜精矿浸出液中因含砷较高存在砷害问题，砷回收利用具有重要的意义。研究针对某
高砷硫化铜精矿除杂后的浸出液，探讨了以砷酸铜形式综合利用砷的热力学及工艺参数。绘
制了CuAsH₂O系电位pH图，进行了砷酸铜制备工艺过程的热力学分析，对净化后的某高砷硫化铜精矿浸出液，以氨水为中和剂，当pH=5.0～8.0，温度80～90　℃时，制得了CuAs₂O₄、C₄H₆As₆Cu₄O₁₆、Cu₅As₂O₁₀·5H₂O、Cu₅As₄O₁₅·9H₂O、Cu₂AsO₄OH·3H₂O及Cu₂AsO₄OH₆种不同结构的砷酸铜，沉砷后溶液中砷含量为9.11～35.82 mg/L。

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磁悬浮主轴DSP控制系统的研究

吴华春, 胡业发, 周祖德

. 2010, (6): 39-42.

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针对基于PC磁悬浮主轴控制系统设计复杂、价格昂贵、控制周期长等缺点，提出以TMS320F6713为核心，设计了A/D、D/A转换电路；并采用模糊控制策略对磁悬浮主轴进行仿真和实验研究。结果表明在简化结构和缩短控制周期的基础上，控制精度、稳定性以及系统超调均优于传统PID的控制效果。

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高速铣削Ti6Al4V刀具磨损的试验研究

牟涛, 李剑峰, 孙杰, 何勇, 宋良煜

. 2010, (6): 43-46.

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针对钛合金Ti6Al4V加工过程中产生的切削热导致刀具的快速磨损这一工艺难题，进行了不
同冷却条件下的铣削加工实验。借助扫描电镜分析（SEM）、能谱分析（EDS）等分析手段，
研究了刀具的磨损形态及磨损机理。研究表明，粘结磨损是加工钛合金过程中刀具的主要磨
损形式，切削液的使用并不一定提高刀具寿命，而机床的稳定性能对刀具磨损有较大影响。

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基于OSG的虚拟数控车削过程研究

袁莎，余震，郑慧，郭燕，陈定方

. 2010, (6): 47-49.

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采用Windows2000/XP为开发平台，VC.NET为开发工具，结合OSG图形开发包进行开发的虚拟
数控车削系统，可以使用户按照实际要求的加工参数在虚拟状态下随意改变加工条件和加工
状态，通过虚拟数控车削系统对输入的数控指令进行解析，再现真实机械加工过程，方便在
虚拟环境中开展数控加工方面的研究与应用实践。

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基于某航空摇感器同步传动机构的精度分析

郑飞，丁亚林，李娜，张飞，杨晨光，余飞

. 2010, (6): 50-53.

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针对某航空遥感器的同步传动机构要求：传动比大小为1∶1，二者转角方向相反，允许的转
角误差为±36′，提出采用弹性体精密传动来满足这种要求。从弹性体的蠕动变形理论和传
动部件机械加工精度出发，分析了弹性体的变形产生机理和传动件加工精度对传动机构精度
的影响，对实际模型做有限元动力学分析。通过仿真分析，证明了设计的合理性。

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300t造船龙门起重机结构动力特性分析

李菁，靳慧，丁克勤

. 2010, (6): 54-58.

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针对300 t造船龙门起重机的实际工作情况，进行了起重机动力特性的研究。以有限元软件A
NSYS为基础平台，通过对结构的模态分析，得到了起重机的自振频率和振型。通过数值模拟
不同工况的起吊过程，进行了起重机的应力和位移分析。结果表明：柔性支腿和主梁的连接
部位是整体的薄弱环节，2种工况下主梁最大挠度均发生在距柔性支腿约1/4处位置。

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高速光纤光栅解调的录峰算法研究

刘泉，王欢

. 2010, (6): 59-61.

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提出了一种应用于2 kHz高速光栅解调的寻峰算法，给出了该算法对连续光栅反射光峰的解
调结果，分析了算法误差和相关影响因素。研究发现，在算法输入信噪比较好的情况下，连
续15个光栅的平均解调误差小于0.3 pm，而信噪比较差的情况下，则解调误差大于1 pm，由
此可见，算法输入信噪比是影响寻峰精度的决定性因素，在算法输入信噪比较好时该文提出
的算法有效地提高了寻峰精度，完全满足实际工程要求。

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菲涅尔聚光透镜的一般设计方法及效率分析

李鹏，吴贺利，杨培环，蔡兰兰，王利权，翟鹏程

. 2010, (6): 62-66.

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针对各种类型的Fresnel透镜的设计方法，从弧形基面Fresnel透镜的结构设计出发，通过对
不同楞型条件的推导，从而获得能够适应各种类型Fresnel透镜结构设计的统一的设计公式
。并据此，提出了Fresnel透镜效率计算方法，对目前常用Fresnel透镜的光学效率进行分析
对比，对其适用性和优缺点作了定性评价。

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TH-PPWM在多用户环境下的性能分析

吕锋，吕静

. 2010, (6): 67-70.

摘要 ( )

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随着无线通信技术的发展，超宽带（UWB）技术以其传统窄带通信所没有的优点，
而得到了各界的关注。文中就多用户环境中脉冲位置调制（PPM）误符号率较高的问题，提
出了一种新的超宽带的调制方式—脉冲位置宽度调制（PPWM）。该调制方式在原有的脉冲位
置调制的基础上，加入了脉冲的宽度调制，用不同宽度的脉冲来传输不同用户的信息，使得
在解调过程中能量匹配更加准确。给出了基于跳时（TH）的PPWM和PPM的信号模型，同
时分析了THPPWM和THPPM在多用户环境下的误符号率性能，以及THPPWM与用户数的关系。计算机仿真证明了THPPWM较THPPM能够更好的降低误符号率；同时在多用户的环境下，随着用户数的增加不会造成THPPWM误符号率性能的不稳定。

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燃料电池汽车TTCAN网络的调度设计

全睿，黄亮，全书海

. 2010, (6): 71-75.

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针对目前燃料电池汽车应用层协议不统一的情况，该文以自主研发的燃料电池中巴车为对象
，基于SAE J1939协议，利用均匀装载（AL）调度算法实现了其动力总成系统TTCAN协议的调
度设计,该协议对其各节点源地址分配、优先级和参数组定义做出明确规定。通过可调度性
、实时性、周期抖动、总线负载率和发送延迟的分析和测试，表明该协议是高效可行的，能
满足燃料电池汽车实时控制的要求。

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管道资警信号特征提取的小波分析

李迎春，薛琴，付兴建

. 2010, (6): 76-79.

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简要地介绍了输油管道盗警应力波测试系统和现场数据采集步骤。对采集的盗警信号进行了
小波分解，并统计了不同频带上盗警信号的相对能量分布，提取了盗警信号在各频带能量分
布特征。实验分析表明： 160～320 Hz频带是关键频带，对该频带的信号进行细分，可识别盗警信号。研究结果为识别盗警信号提供了新的途径。

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修正Helmholtz小波配点区域分解法

房保言，王志刚，梁波，田双亮

. 2010, (6): 80-83.

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将小波配点法和区域分解结合用于求解修正Helmholtz方程。该方法克服了在求解大规模问
题时用一般的全域小波配点法所带来的配置矩阵为非对称满阵，且高度病态的问题。给出小
波配点求解修正Helmholtz方程解的存在唯一性。通过数值结果表明该算法在降低了系数矩
阵条件数的同时，也能够降低误差，并达到满意的收敛效果。

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基于Pulse的船舶尾轴承振动监测

金勇，刘正林，田宇忠，刘琴华

. 2010, (6): 84-88.

摘要 ( )

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针对船舶尾轴承的减振降噪提出了一种基于Pulse的振动测试方案。通过该振动分析平台对
实验尾轴台架的振动情况进行了数据采集和分析，利用FFT频谱分析法得出尾轴承在采用橡
胶轴承材料时，其低速下由自身特性导致的水平和垂直方向上的振动主要集中在2 kHz以下
。

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混流式喷水推进器水动力性能的数字模拟

曾文德，王永生，刘承江

. 2010, (6): 89-94.

摘要 ( )

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针对混流式喷水推进器采用数值方法研究其流体动力性能并分析内部流场特性。采用全结构
化网格离散计算区域，应用k-ε和k-ω相结合的SST湍流模型来封闭控制方程，
采用全隐式多区域网格耦合求解。根据流场计算结果对转速-功率，转速-扬程，转速-效
率特性进行了预报，并对内流场的流线和叶片表面压力分布作了详细分析。其中，预报的转
速功率特性与厂家试验结果比较，误差在2%以内。说明研究采用的模型和计算方法具有较
好的可信性和较高的计算精度。

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低能耗船舶航向保持混合灵敏度H∞控制算法

刘勇，李文魁，陈永冰，周永余,周岗

. 2010, (6): 95-97.

摘要 ( )

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针对海浪中航行的船舶在航向保持过程中，船艏向处于高频振荡引起的频繁操舵、增加能耗
的问题，提出了一种S/KS混合灵敏度H_∞鲁棒控制算法。通过设计合理的性能权函数
和控制权函数，获得了较高的航向保持精度和干扰抑制性能。在不同海况下与LQ最优控制的
对比仿真表明，该控制算法对高频海浪干扰抑制具有良好的鲁棒性，操舵能耗显著降低。

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刚梁-弹簧建立的车身接头简化模型

徐涛，左文杰，鞠伟，郭桂凯

. 2010, (6): 98-102.

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构造了一种用刚性梁单元和扭转弹簧单元来模拟轿车车身接头模型的方法。简化模型的参数
有扭转弹簧的方向和刚度系数。通过扭转弹簧的刚度来考虑接头的柔度，通过弹簧的方向来
考虑接头分支的角位移耦合。通过超单元方法和加载实验2种方法，给出了接头简化模型参
数的确定方法。数值算例证明了提出的方法的有效性。

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基于视觉导航的智能小车调速控制器设计

黄伟,吴青，,马育林,初秀民

. 2010, (6): 103-106.

摘要 ( )

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智能小车控制是构建智能车路系统中汽车列队行驶模拟系统的基础。针对智能小车自
主寻迹问题，通过对寻迹路径的偏差及偏差的导数进行模态划分，提出对应的模糊控制规则
，进而以DSP TMS320F2812为主控芯片控制智能小车电机的转速，实现智能小车纵向自主控制。模型车运行实验表明智能小车速度调节算法可行。

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微型汽车离合器磨擦副瞬态温度场分析与验证

莫易敏，王峰，吕俊成，曲艳阳

. 2010, (6): 107-110.

摘要 ( )

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针对微型汽车离合器磨损、烧蚀等实际故障，运用Ansys有限元分析思想对微型汽车离合器
瞬态温度场及温度云图进行深入研究，并将分析结果结合离合器60次台架循环试验进行实践
验证，得到离合器摩擦副温度场的分布特点并证明研究方法的正确性和有效性，对离合器热
力学优化设计具有一定的理论指导意义。

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船舶LCC影响因素分析方法研究

孙林凯，耿俊豹，金家善，张小海

. 2010, (6): 111-114.

摘要 ( )

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针对影响船舶LCC的因素很多，且各因素之间又相互影响，要根据这些因素建立船舶LCC的估
算模型比较困难，提出了综合分析的方法；该方法使用了粗糙集进行聚类分析，对各因素进
行初步约简，然后使用关联度进行相关性分析，对各因素进行进一步的约简，最后使用主成
分进行主元分析，得到约简后的因素；运用上述方法减少影响船舶LCC因素的维数，降低建
立船舶LCC估算模型难度。

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基于R和SVM的汽轮机组故障诊断方法

盛步云，周育洋

. 2010, (6): 115-118.

摘要 ( )

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为了提高汽轮机组故障诊断的效率，设计并实现了基于粗糙集和多类支持向量机的
融合算法。把粗糙集作为数据的前处理器，对条件属性进行知识约简和去除冗余属性以达到
降低数据维数的目的。然后构造多类支持向量机分类器并用约简后的新样本数据训练。测试
结果表明，基于粗糙集和支持向量机融合算法的故障诊断方法诊断速度快，推广能力强。

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基于虚拟仪器的发动机燃烧分析系统开发

黄琪,，金振华，刘小强，贺泽龙

. 2010, (6): 119-121.

摘要 ( )

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针对车用发动机动力性和经济性研究的要求，提出了基于虚拟仪器的发动机燃烧分析系统设
计方案。采用压电传感器获取缸内压力信号，采用光电编码器输出作为始点信号和扫描时钟
；基于工业控制计算机和1394总线数据采集单元设计了系统硬件，软件采用虚拟仪器开发平
台LabVIEW开发。发动机燃烧分析系统实现了多通道定角度采样、多周期连续数据采集和数
据处理功能。现场试验表明系统工作可靠，为发动机燃烧过程的研究提供了先进的试验手段
。

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城市公交车传动系统优化匹配研究

吴小春，吕林，吴其伟，刘海强

. 2010, (6): 122-125.

摘要 ( )

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针对目前公交车传动系统匹配中存在的问题，提出了具体的优化方案。通过公交车市区道路
实验，利用多元统计的相关理论获取城区公交车实际行驶循环工况，使用AVLcruise
软件建立了公交车整车仿真计算模型，并对模型及行驶循环的有效性进行了试验验证。在验
证模型正确的前提下，通过模拟计算提出了车辆传动系统的优化匹配措施。

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三角形网格球面参数化研究

邹承明，李引，赵广辉，钟珞

. 2010, (6): 126-129.

摘要 ( )

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针对调和映射的思想提出了一种新的零亏格的任意拓扑流形三角形网格的球面参数
化方法。首先构造一个质心映射将三角形网格映射到单位球面上，接着利用球面均值迭代调
整调和能量，使其向最小化方法演化，最后通过坐标转换计算得到三角形网格的球面参数。
实验证明改进后的三角形网格球面参数化方法在球谐变换等图形处理中取得了很好的效果。

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CORDIC算法在V-BLAST中的应用

张天瑜

. 2010, (6): 130-135.

摘要 ( )

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传统CORDIC算法需要通过查找表和许多乘法器才能实现矩阵的QR分解，这会导致硬件电路实
现复杂，运算速度降低，此外它能够计算的角度范围也有限。针对传统CORDIC算法的缺陷，
在向量模式下提出一种改进型CORDIC算法，它不需要查找表和模校正因子，只需通过简单的
移位和加减运算就能实现矩阵的QR分解，从而能够减少硬件的开销，提高运算的性能，并通
过重复迭代和区域变换使得该算法能够适用于所有的旋转角度。最后将该算法应用于V-BLAS
T接收系统的QR算法中，实现了低复杂度译码的效果。

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时滞中立型神经网络全局渐近稳定性

何汉林，付袆

. 2010, (6): 136-139.

摘要 ( )

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针对具有时变时滞的中立型Hopfield神经网络,在对时变时滞的合理假设下，文中通过构造
适当的Lyapunov泛函，提出了一种新的方法判定时变时滞中立型Hopfield神经网络系统的全
局一致渐近稳定性。所得判据是建立在一个代数Riccati方程及其对应离散Lyapunov方程存
在对称正定解之上的，并得出了易于计算机仿真实现的线性矩阵不等式的判据形式，仿真验
证了结果的有效性。

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WTAS问题的截止期定义及Anytime算法分析

吴玲，卢发兴

. 2010, (6): 140-143.

摘要 ( )

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由于动态武器目标分配(WTA)过程中的不确定性和不可预测性，在分配过程中可能需要根据
发生的随机事件随时产生分配决策，动态WTA算法应具备Anytime特性。文中将WTA过程作为
实时问题，定义了几类不同级别的截止期，分析了目前一些WTA算法的Anytime特性，并提出
控制算法行止的元级控制的基本策略。

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模糊PID算法在网络控制系统中的应用

尹勇，李少芳，王吉红

. 2010, (6): 144-148.

摘要 ( )

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在网络控制系统中，传统PID控制方法的参数的非线性增加了对其参数的调整难度。搭建了
基于模糊PID控制的网络化控制系统平台，对模糊自适应PID控制算法在网络化控制系统中的
参数整定进行了研究，确定了变量隶属函数。在Matlab环境下利用TrueTime工具箱和fuzzy
模糊控制模块对传统PID控制算法和模糊自适应PID控制算法进行了仿真比较，结果表明模糊
PID控制算法明显地改善了控制系统的动态性能，并且此方法易于实现，便于工程应用。

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基于模糊综合评价的武汉市两型社会建设研究

李仁安，胡敏红

. 2010, (6): 149-154.

摘要 ( )

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针对两型社会内涵和建设的必要性，结合经济、社会、资源、环境特点，采用层次分析方法
（AHP）和模糊综合评价方法，建立了两型社会指标体系、权重体系、分级标准和两型社会
模糊综合评价模型。并收集了武汉市2004～2007年间的两型社会建设各指标的数据，对武汉
市两型社会发展水平和趋势进行综合评价。

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基于广义线性模型交通事故损失影响因素研究

曾娟

. 2010, (6): 155-158.

摘要 ( )

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综合考虑车龄、驾龄、车辆座位数等特征参数，利用广义线性模型分析技术，建立多元广义
线性模型对以上影响因素与交通事故二者之间的内在关联性进行研究。结果表明：广义线性
模型能对交通事故的风险因素进行风险分组，并明确易发生交通事故的群体。因此，可以把
该系统应用于交通事故管理，确保驾驶的安全性和行驶的有效性。

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基于改进的Markov过程模型和作战评估

陈信钦，林春生，张永志

. 2010, (6): 159-162.

摘要 ( )

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为解决水雷工作制度、扫雷概率未知的情况下扫雷作战效果评估难于求解的问题，在Markov
过程的基本评估模型基础上并考虑到雷区清扫一次水雷可能动作多次的情况，文中设计实现
了基于Markov过程的效果评估改进模型,在分析约束条件的基础上探讨了模型求解方法：逐
步回归和遗传算法。最后通过实例仿真计算了模型相关性能指标,结果表明:在小样本数据条
件下模型可以取得较为准确的评估结果。

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寿命预选维修与备件订货联合模型研究

胡容兵，谢君

. 2010, (6): 163-167.

摘要 ( )

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针对基于寿命的预先维修与备件供应的联合优化问题，考虑了备件剩余寿命对联合模型的影
响，分别将剩余寿命作为目标函数和约束条件建立了联合模型。仿真计算表明，剩余寿
命对于联合策略的优化具有重要作用，目标函数中包含剩余寿命的模型更具可行性。

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感性工程学理论研究及产品开发应用

李月恩，王震亚，李大可

. 2010, (6): 168-172.

摘要 ( )

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通过对感性工程学基本概念和原理的阐述，采用感性问题理性分析的思想，应用
感性工程学理论指导的层次分析的方法对血液分析仪展开设计分析，得出人性关爱要求下
的技术特征，形成了基于感性工程学进行产品设计开发新的设计分析方法。

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